方程式赛车：东大学子的八年努力缔造优秀赛车队

东南大学方程式赛车队成立于2013年10月，由东大学子自行发起组建，秉承着“功崇惟志，业广惟勤”的信念，共同努力实现东南大学第一代方程式赛车的缔造。车队成员由东大相关专业的研究生和本科生组成，其中包括机械工程学院、电子科学与工程学院、电气学院、能环学院、土木学院、经管学院、信息工程学院、艺术学院等，专业优势互补，各有所长。队员们都拥有着相关科研项目、学科竞赛、社团活动的丰富经验，以及较强的自主学习能力；同时，车队大部分成员均有srtp项目及校内学生社团经历，并且有成员在参加各级竞赛的过程中表现不俗。目前车队在发动机控制技术、高性能底盘、四轮边电机分布式驱动、复合材料车身等方面有长足的发展。同时，在无人驾驶赛车感知、规划和控制方面开展研究工作，目前已经完成了实验室环境下的算法验证工作。

在本次方程式赛车数字化展厅通过赛车模型展示了东大学子对于方程式赛车的研究以及热爱。

历史沿革

自从1978年世界第一次出现大学生方程式赛车大赛以来，到后来我国2010年开始在国内举办大学生方程式大赛，东南大学在赛车界如同这所低调的学校一样，一直保持着沉默，虽然东大人曾经努力过、争取过，但是由于历史的原因、经费技术，人力资源等原因让这所大学内一直没有诞生一支自己的方程式车队。

终于在2013年这一年，在东大学子再一次的努力下，至善NOVA车队诞生了，从此揭开东南大学校史崭新的一页。2013年，东南大学从此加入了世界大学生方程式赛车的世界。

2014，至善NOVA车队拼搏在路上，斗志昂扬，为了10月襄阳一战，养精蓄锐，不辞辛劳。 2014年是车队发展的一年，也是至善NOVA车队经历了无数个第一次的年份，第一次从一年的年初走过；第一次正式在校内招新扩大规模，经过层层筛选，最终选择了37名新成员加入队伍，作为备战2015年的主力军而存在；第一次联合南京高校举办赛车文化日，与南京农业大学宁远车队以及南京理工大学NUT车队建立起战略联盟关系；第一次……2014年6月，东南大学至善NOVA车队与德国力魔公司成功洽谈，对建立长期战略合作关系的意向达成共识。德国力魔正式冠名至善NOVA车队，东南大学力魔车队横空出世。如今的至善NOVA，更准确地说是如今的力魔车队已从嗷嗷待哺的婴孩迅速成长为可以独当一面的少年，对成长过程中重要片段的记录之于现在成员，之于未来成员，都将是一个又一个最美好的故事，它承载着2014年东南大学第一代NOVAers的艰辛与汗水、快乐与幸福。

2015，成立东南大学纯电动方程式车队（SEU eRACING TEAM）,并参与2015赛季中国大学生纯电动方程式汽车大赛（FSEC）。燃油方程式赛车参加15赛季中国大学生方程式汽车大赛（FSC）。

车队职能

东南大学方程式赛车队按职能分为车手组、运营组和技术组，其中技术组又分为车身车架与空套组，底盘组和动力组。

车身与车架组  利用CATIA完成单体壳与车架的设计，需要设计出车身大致的位置并配合各组的点位，预设各个零件安装的位置。校核整车系统与驾驶过程中车身所受外界载荷，为车手提供足够的安全防护，负责搭建车架夹具、搭建并焊接车架。负责单体壳制作，需要制作出有设计好的外型结构以及预设点位的单体壳, 并进行表面处理，将车身表面质量提高。负责人机工程的设计，使车手的驾驶能力得以充分发挥。

底盘组  负责底盘性能性集成（悬架、制动、转向系统），主要工作包括底盘平台架构开发、布置空间优化等性能集成开发工作，对底盘系统各部分进行性能仿真与分析。

动力组 负责进排气系统全段的设计，优化仿真及加工，通过对现有的进气腔与排气管结构进行优化，来提升进排气系统的性能，从而进一步提升发动机的性能，此外可兼顾轻量化，高强度，布置方便等优势，使用CAE，Gt-power和Fluent设计、仿真、优化。负责传动系统的设计加工，从经济性、稳固性、易加工三个方面对赛车的传动系统及其部分零件进行拓扑优化与轻量化设计。对零件进行初期设计零件与材料选取，利用CATIA进行三维模型设计，之后利用ANSYS进行力的分析，模拟实际情况，观察其受力与形变，根据模拟状况对零件结构进行改进，指定最终方案。动力组是赛车的心脏，除了常规设计外还会根据驾驶人的反馈进行标定与调校。

2021赛季，东南大学方程式车队新研发的cDN-21B赛车进行了大量技术的创新，如轻量化单体壳-车架设计，解耦悬架设计，全新空气动力学套件设计等。